2021年6月25日，首条电气化铁路——拉林铁路正式开通运营，400余公里“钢铁巨龙”，将拉萨、山南、林芝三地慎密相连，竣事了藏东南地域欠亨火车的汗青。通途变通途，江山换新颜。截至本年6月，平稳运营5年的拉林铁路共运送搭客625万人，运送货色超200万吨。雪域高原的又一条“奇异的天路”，帮推农牧、旅逛等财产高质量成长，帮力沿线群众过上更夸姣的糊口。嘎桑措姆都正在林芝读书，现在到武汉肄业，往返拉萨、林芝都是坐火车，“我小姨是家里第一个大学生，她常说以前从墨脱出趟门都不容易，天不亮就要起床，一路波动好几天才能辗转达到拉萨，远赴外埠肄业就更难了。”嘎桑措姆说，现正在每次搭车都能碰见正在各地肄业的同窗们，听大师分享丰硕多彩的校园糊口，伴随的家长们也聊着家乡新变化，车厢里十分热闹。正在铁路未开通之前，林芝居平易近出行体例相对单一，只能靠大巴或者自驾出行。“拉林铁路从林芝开往拉萨的二等座票价为129元，又快又廉价。”山南坐韩春旺说，取公路出行比拟，拉林铁路将林芝至拉萨的通行时间由本来的七八个小时缩短至3个多小时，山南至拉萨的通行时间缩短至1小时摆布。现在，铁路出行曾经是本地居平易近首选的出行体例，拉萨林芝两地通勤成为常态。“阿爸阿妈大半辈子都没分开过林芝，这是他们第一次坐火车，去看划龙舟、吃粤菜。”尼玛笑着说，“以前他们只正在电视和手机上看见偏激车，此次体验了回复号高铁列车，回到村里逢人便夸我们国度的火车，就一个字：牛！”现在，拉林铁路笼盖地域面积超20万平方公里，间接受益生齿130多万。“这条铁路对加强各省份取联系交换、平易近族连合、巩固边陲国防、帮力村落全面复兴，都具有十分主要的意义。”拉萨坐李葭说。过去受限于交通前提，像矿泉水这类商品难以实现规模化对外运输。近年来，跟着拉林铁路等线路的开通运营，青藏铁路全线提质升级，取各地的联系愈加慎密，也为当地矿泉水的外运供给了便利的交通前提。“我们为每家矿泉水企业都制定了专属运输方案，确保矿泉水平安、快速、高效地运往全国各地售卖。”国乌青藏集团公司物流核心副总司理多吉引见，通过取中铁快运组建结合营销小组，实施“一企一策”物流总包揽事，并为矿泉水运输开通“绿色通道”，使用95306货运分析聪慧办事平台实现全程逃踪、加快打点，无效为企业节流运输时间和运输成本。中铁快运青藏分公司也第一时间正在山南坐、林芝坐创办了运营网点。5年来，依托成熟的矿泉水专项运输物流系统，累计外运矿泉水超63。6万吨，相当于已有4000多万箱“好水”通过铁路收集进入千家万户。等山南货场投用，成本还能再降。”宏农农业成长无限公司董事长张宏林说，公司的现代化养鸡场，现在已实现日产150万枚鸡蛋。“不只供应市场，我还要通过铁路将质优味美的高原鸡蛋运往各地。”张宏林说。拉林铁路打通了“藏品出藏”的快车道，过去运输成本高、保鲜难的藏喷鼻猪、牦牛肉、松茸等特色产物，经高效物流链路从雪域高原中转苍生餐桌，为村落全面复兴注入络绎不绝的动力。同时，建材、粮食、农用肥料等出产糊口物资也络绎不绝运进藏东南地域，富平易近兴藏更有保障。拉林铁路2026年日均货色运送量较2021年增加35。7倍。“每年春暖花开，各地旅客便接连不断。通了火车后，嘎拉村更火了。”林芝市巴宜区嘎拉村村口的桃树下，村平易近边巴正牵着母亲拉珍的手散步。山上的野桃树过去置之不理，现在却成了这里最美的风光，每年吸引良多旅客慕名前来。近几年桃花节期间，本地还开设免费通勤公交车，增设嘎拉村、火车坐等坐点，市区其他景点，依托公共交通为市平易近旅客出行供给保障，便利搭车接驳。“以前没想过，这些野桃树竟然能引来这么多远方的客人。”目睹山村巨变，94岁的拉珍白叟不由感慨。本年以来，嘎拉村欢迎旅客10万余人次，旅逛收入冲破300万元。旧日的山间小村，已成为雪域高原亮眼的“幸福村”。离林芝火车坐不远的雅尼国度湿地公园，是不少旅客搭车抵达后的第一坐。这里是尼洋河和雅鲁藏布江交汇处，碧波飘荡、树木葱翠，别有一番雪域江南的奇特神韵。此前这里交通未便，鲜有逛人。跟着拉林铁路及配套交通的便利灵通，“铁路+旅逛”融合成长，成效显著。近几年，本地文旅部分为满脚旅逛市场需乞降转型需要，新增设了漂流、水上丛林泛舟、短程逛艇等玩耍项目，让旅客待得住、玩得好。“透过车窗看到连片的油菜花海和林海，感遭到这高原的天然风光，侬就晓得这趟没白来。”正在林芝坐一下车，66岁的上海搭客王密斯就不由得给远方的家人打德律风“炫耀”起来。“之前还担忧上年纪进藏不顺应，此次看到火车上还特地有供氧设备，心里很结壮。”王密斯说。“芳华没有售价，火车中转拉萨”，这句话正在社交普遍，“去”成了一场说走就走的旅行。据统计，拉林铁路全线单月搭客运送量由开通初期的5。9万人次增至最高15。38万人次，5年来累计开行搭客列车超8000列，组织开行进藏旅逛专列超100列。